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魯南鐵路物流綜合園區(qū)規(guī)劃圖。
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棗臨鐵路連接臨沂、棗莊兩地,連通京滬線和兗石線,它的建成通車(chē),將極大提升臨沂、棗莊兩地的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì),為資源重地的發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇,形成一條經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力線。
村民盼開(kāi)通客運(yùn)列車(chē)
“棗臨鐵路通了,現(xiàn)在都是貨運(yùn),什么時(shí)候能有客運(yùn)?”29日上午,在棗臨鐵路開(kāi)通儀式現(xiàn)場(chǎng),聞?dòng)嵹s來(lái)了不少附近村民,在他們心里,最期待的是“家門(mén)口就能坐火車(chē)”。
家住商莊村的劉女士說(shuō),對(duì)于他們這些普通百姓來(lái)說(shuō),家門(mén)口的朱保站有客運(yùn)列車(chē)經(jīng)過(guò)是最大的愿望。“現(xiàn)在,棗莊有通往京滬的高鐵,如果有一天,家門(mén)口有客運(yùn)列車(chē)到達(dá)棗莊,那去北京、上海不就方便了。”劉女士笑道,這或許只是一個(gè)夢(mèng),但她相信夢(mèng)早晚會(huì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
有著劉女士這樣想法的人并不少。“火車(chē)有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),一是坐起來(lái)感覺(jué)很平穩(wěn),二是票價(jià)非常優(yōu)惠,這對(duì)咱老百姓來(lái)說(shuō),很有誘惑力。”在開(kāi)通儀式現(xiàn)場(chǎng),一位村民直言,如果有了客運(yùn)列車(chē),那自己去棗莊游玩也將有了新的交通選擇。
目前,臨沂至棗莊的火車(chē)線路并不多,其中一列是5038次,另一列是L252次,且L252次為臨客,雖然兩地相距并不遠(yuǎn),但是在臨棗鐵路開(kāi)通前,這些線路繞行兗州,大大增加了運(yùn)行時(shí)間,平均用時(shí)在4個(gè)小時(shí)左右。
“這么長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間,降低了鐵路的競(jìng)爭(zhēng)力,讓很多乘客轉(zhuǎn)而選擇其他交通方式。”臨沂市車(chē)務(wù)段工作人員表示,現(xiàn)在棗臨鐵路正式開(kāi)通,雖然目前以貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)為主,但如果將目前運(yùn)行的兩條線路改行棗臨鐵路,那將大大縮短運(yùn)行時(shí)間,至少能縮短2個(gè)小時(shí)。
商戶(hù)等來(lái)快捷出海通道
在棗臨鐵路開(kāi)通儀式上,在朱保做木材生意的高連生、高紅兵顯得格外激動(dòng),為了見(jiàn)證通車(chē)的喜悅時(shí)刻,他倆早早來(lái)到了慶典儀式現(xiàn)場(chǎng),親眼目睹了第一輛火車(chē)緩緩駛出朱保站。
朱保站雖然在兗石線上,但此前貨運(yùn)路線在此不停,當(dāng)?shù)厣碳覠o(wú)法使用該線路從日照港運(yùn)貨進(jìn)來(lái)。棗臨鐵路開(kāi)通后,這里將可以進(jìn)行貨運(yùn)。
“做木材生意五六年了,一直盼著棗臨鐵路開(kāi)通,現(xiàn)在我們做板材的很多原材料都是從日照港運(yùn)過(guò)來(lái)的,因?yàn)闆](méi)有從日照過(guò)來(lái)的鐵路貨運(yùn)車(chē)次,我們只好用大貨車(chē)運(yùn)載,每次都要費(fèi)一番工夫。”高紅兵說(shuō),棗臨鐵路的開(kāi)通,將為他們帶來(lái)便利,運(yùn)載原料木材的成本或?qū)⒋蟠蠼档汀?br />
高紅兵直言,隨著棗臨鐵路的開(kāi)通,將大大方便與日照港的直接聯(lián)系,他們周邊的板材經(jīng)營(yíng)戶(hù)都期待已久。“以后隨著鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的不斷完善,我們?cè)傩枰獜娜照崭圻\(yùn)輸木材時(shí),就會(huì)直接選擇走鐵路線了,到那時(shí)貨物直接運(yùn)到了家門(mén)口,那我們就省心多了。”高紅兵期待著,現(xiàn)在朱保站附近還將規(guī)劃物流園,配套服務(wù)將更加完善。
“棗臨鐵路地處山東省中南部,西連京滬線,東接兗石線,沿線煤炭、金屬和非金屬礦產(chǎn)資源豐富,棗臨鐵路的建設(shè)將進(jìn)一步促進(jìn)棗莊、臨沂地區(qū)煤炭、建材、礦產(chǎn)和旅游資源的開(kāi)發(fā)。”在慶典儀式上,山東省發(fā)改委副主任,鐵路辦主任趙東表示,棗臨鐵路的開(kāi)通,必將加強(qiáng)內(nèi)陸城市與日照港聯(lián)系,形成魯南地區(qū)直達(dá)日照港、嵐山港的快捷出海大通道。
鐵路物流中心呼之欲出
隨著棗臨鐵路的開(kāi)通,區(qū)域性的鐵路物流中心呼之欲出,圍繞朱保接軌車(chē)站規(guī)劃建設(shè)的綜合物流園,將超遠(yuǎn)傳統(tǒng)意義上的鐵路貨場(chǎng),成為擁有集裝箱物流、物資物流建材、綜合物資物流、煤炭物流四個(gè)片區(qū)和綜合服務(wù)區(qū)的全新綜合物流園。
作為棗臨鐵路與菏兗日鐵路的接軌站,朱保站地處臨沂主城區(qū)外圍,位于蘭山、羅莊、蒼山、費(fèi)縣及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)五縣區(qū)交界處,周邊為臨沂重要的工業(yè)區(qū)、商貿(mào)區(qū)和物流中心,交通十分便利。
“目前,臨沂北、沭埠嶺、紅埠寺三站貨車(chē)都必須到位于市區(qū)的臨沂站解編,貨物裝卸作業(yè)地點(diǎn)分散,運(yùn)輸效率低,成本高。”臨沂市地方鐵路局工作人員表示,建設(shè)一處綜合性的鐵路貨運(yùn)綜合物流園勢(shì)在必行。
臨沂市地方鐵路局工作人員表示,朱保區(qū)域擁有全國(guó)最大的板材生產(chǎn)基地,有各類(lèi)板材企業(yè)2000余家,另有各類(lèi)建材、水泥、焦化企業(yè)近100家,潛在運(yùn)量非常大。
“全新規(guī)劃建設(shè)的綜合物流園,有能力將現(xiàn)有的臨沂站、沭埠嶺、紅埠寺3站貨場(chǎng)以及相關(guān)的專(zhuān)用線運(yùn)量、編組站全部遷至新建的物流園區(qū)。”臨沂車(chē)務(wù)段工作人員表示,將來(lái)臨沂站的貨運(yùn)業(yè)務(wù)逐步向朱保站轉(zhuǎn)移,形成以朱保站為中心的鐵路貨運(yùn)基地,直接為臨沂的物流商貿(mào)城提供鐵路貨運(yùn)服務(wù),并承擔(dān)城區(qū)西部及周邊地區(qū)大宗貨物的運(yùn)輸。
本報(bào)記者 王健 郇恒吉
必將成為 魯南經(jīng)濟(jì)動(dòng)力線
這條備受期待的臨棗鐵路,是臨沂、棗莊兩地人民多年的愿望。
“蒼山作為礦產(chǎn)重鎮(zhèn),由于沒(méi)有鐵路,全縣大宗礦產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸只能靠公路轉(zhuǎn)運(yùn),效率低,成本高,嚴(yán)重制約了縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”臨沂市地方鐵路局工作人員說(shuō),棗臨鐵路的開(kāi)通,對(duì)蒼山的蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品和礦石外運(yùn),對(duì)蒼山周邊旅游資源的開(kāi)發(fā)都有重要意義。
在棗莊市常務(wù)副市長(zhǎng)王邵軍看來(lái),建設(shè)棗莊至臨沂鐵路是棗莊人民多年的期盼,經(jīng)過(guò)17年的努力,終于盼來(lái)了臨棗鐵路的開(kāi)通。
“棗莊煤炭、建材資源豐富,但受交通運(yùn)輸條件和成本制約,大量的煤炭等只能通過(guò)公路和水運(yùn)外銷(xiāo)。”棗莊交通局工作人員說(shuō),棗臨鐵路的開(kāi)通,將成為連接魯南地區(qū)各市的交通大動(dòng)脈,促進(jìn)各市的區(qū)域合作和物資流動(dòng),推動(dòng)魯南經(jīng)濟(jì)帶的迅速崛起。
經(jīng)測(cè)算,棗莊地區(qū)貨物運(yùn)往日照港,經(jīng)棗臨鐵路,比經(jīng)兗州距離短126公里；經(jīng)棗臨線到日照港,比經(jīng)徐州到連云港近39公里,比經(jīng)濟(jì)南、萊蕪到膠東地區(qū)分別近173公里和132公里。
棗臨鐵路連接棗莊、臨沂兩地,連通京滬線和兗石線,沿線煤炭、金屬和非金屬礦產(chǎn)資源十分豐富,光蒼山就有66種礦藏,而棗臨鐵路設(shè)計(jì)年輸送能力近期為1100萬(wàn)噸/年,遠(yuǎn)期為1600萬(wàn)噸/年,必將成為沿線地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力線,為魯南地區(qū)的發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。
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(責(zé)任編輯：李龍)
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