“金牌特快提送，貨運打車軟件?！边@是一張名片的宣傳語，“金牌貨運打車軟件”似乎還是一個陌生的名字，但是“金牌出租車叫車熱線”卻很熟悉，曾幾何時，叫車熱線電話也是一新鮮事物，卻在滴滴和快的“燒錢戰(zhàn)”里漸漸退出人們的視線，如今轉型再次出現(xiàn)，是不是一場新的嘗試？
叫車平臺鼎盛時期 叫車信息每天兩萬多條
2012年12月18日，臨沂出租車終于有了叫車服務電話，只要撥打一個電話就可以叫車。電話開通后立刻引起了廣泛的關注，更有不少市民第一時間嘗鮮后大呼“方便”。不足一個月的時間，叫車服務電話便已收到了1000多條叫車信息，可見叫車服務的市場需求量之大。
2013年8月，是電話呼叫平臺最“鼎盛時期”，已有1800多名出租車師傅加入叫車服務平臺，每天電話呼入2萬多條，注冊叫車客戶端的市民也在與日俱增?！斑@個平臺迅速覆蓋了臨沂出租車行業(yè)，讓我看到了這個叫車平臺的發(fā)展前景，也很有信心做好這個平臺，讓它良性發(fā)展下去?！苯熊嚪盏陌l(fā)起人孫艷曉說。
當興奮勁和新鮮勁過后，發(fā)展壯大的同時，孫艷曉也發(fā)現(xiàn)了叫車平臺存在一系列的問題。最初的時候，駕駛員搶單、不按就近原則接單，乘客隨意悔單等不誠信的問題特別突出。為了解決這些問題，孫艷曉也一一“對癥下藥”，不僅如此，孫艷曉還針對駕駛員和乘客都制定了相應的制約措施。對于出租車駕駛員有兩個“緊箍咒”，一種是找擔保人擔保其誠信服務，一旦出現(xiàn)違約和投訴，那么本人連同擔保人都將受到處罰。另外，駕駛員可以先上交100元的誠信違約金，如果一年之內(nèi)該駕駛員沒有出現(xiàn)違約現(xiàn)象，也沒有乘客投訴舉報，那公司將退還誠信違約金；而對于乘客，如果出現(xiàn)3次悔單的情況，或是出現(xiàn)不付錢等惡意行為，平臺將會以電話、短信的方式警告和提醒對方，如果還是不能起到作用，那么平臺將會對該乘客實行終身制拉黑。
無論是突破發(fā)展瓶頸，還是制定標準規(guī)范駕駛員，對于發(fā)起人孫艷曉來說，2013年是驚喜的一年，喜的是平臺在壯大的同時慢慢步入正軌，而驚的是滴滴和快的打車軟件在2013年11月份開始進入臨沂市場。
滴滴和快的出現(xiàn) 叫車信息縮水9成
滴滴和快的的價格戰(zhàn)讓駕駛員搶單搶到手軟，也讓打車一族大喊過癮，短短兩三個月的時間，平臺信息日均量縮水9成，平均每天電話呼入信息減少到 2000條?！凹幢闶恰疅X戰(zhàn)’最激烈的時候，我的平臺也不是一條信息都沒有，還是有市民會撥打叫車熱線電話叫車?！睂O艷曉對記者說，縮水后的平臺顧客群體基本上是一些不會使用智能手機的市民，特別是一些中老年人，他們有打車的需求，卻因為不會手機操作而打不到車。
在采訪中，一些最早加入平臺的出租車駕駛員表示，在叫車平臺和滴滴快的同時存在的時候，也會有駕駛員接平臺的單。“可能是每個駕駛員師傅經(jīng)營習慣不同，每個人的客戶群也不同的關系，我的客戶群就是偏老齡化一些，所以見到一些老人打車，都會盡量送他們?nèi)ツ康牡亍！钡母缤跸壬硎尽?/p>
“滴滴和快的出現(xiàn)后，市場基本被他們兩家占滿，而我的平臺卻沒有因此而徹底關停。之所以還會有電話呼入，是因為還是有需求。換言之，這也是我的平臺和滴滴快的最大的不同，我們的定位不同。”孫艷曉說，滴滴和快的軟件的出現(xiàn)確實讓不少駕駛員和市民嘗到了便捷和甜頭，但是軟件卻成了一種融資的方式，駕駛員接單是為了搶單掙錢，市民打車是因為紅包便宜，而叫車電話平臺僅僅是為了服務市民，方便市民打車，同時規(guī)范出租車駕駛員。
“一個平臺需要服務的是全部顧客，而不是僅僅服務會玩智能手機的部分顧客，所以能夠在地方政府的監(jiān)督下，真正做到方便市民出行的平臺，才算得上是一個好平臺。”孫艷曉感慨道。
叫車平臺受益良多 總結經(jīng)驗轉型貨運
從2012年12月創(chuàng)辦叫車服務熱線，到2014年12月停止電話呼叫，經(jīng)過了整整兩年的時間，從最初的個人投資購買手機送給駕駛員使用，到迅速覆蓋臨沂出租車行業(yè)，再到滴滴和快的的出現(xiàn)，最后平臺徹底關停，孫艷曉在看到了自己優(yōu)點的同時，也受益良多。
“在最初開辦叫車服務熱線的時候，眼光僅僅是放在了臨沂，格局小是因為自身的眼光太小了?！睂O艷曉說，叫車平臺的商業(yè)模式也太陳舊，還是停留在讓駕駛員交管理費的模式，做大事不是拿自己的錢投資，而是找“風投”。
2015年4月，孫艷曉和她的平臺正式轉型，從“人找車，車找人”轉型成為“車找貨，貨找車”，轉型為一個貨運打車軟件。說到自己的轉型，孫艷曉還特別感謝通過叫車平臺帶來的收益，為自己的轉型奠定了基礎。“臨沂是一個物流之都，而‘最后一公里’卻是一個物流上的一個空白，大物流進村串巷就全國而言，這個空白都沒有填補者，而我做的就是這‘最后一公里’的事。”孫艷曉對記者說，因為她做過叫車平臺，所以會有更多的經(jīng)驗用在這次轉型上，讓這次轉型可以做得更全、更好。
記者何青
