被奉若“神器”的百萬身價純電超跑特斯拉,這次真的被臨沂人買下了,結(jié)果第一輛掛牌卻費了一番周折。29日,記者在臨沂市車管所看到,臨沂首輛特斯拉剛辦完購置稅繳存手續(xù),距離領(lǐng)取正式牌照還有一步之遙。頭一回與特斯拉打交道,從車主到頒照機關(guān)都沒有經(jīng)驗,在克服了車架號、電動機號都難找的尷尬,以及新車型技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)庫尚無該型車輛信息等無奈之后,終于有望于30日掛牌。
29日臨近傍晚,記者在市車管所內(nèi)見到了這輛外形炫酷的特斯拉,盡管臨近下班時間,前來辦事的人已稀少,但“亮瞎”其余車輛的氣場仍引來一群圍觀者?!拔疫@是第三次來辦掛牌業(yè)務(wù)了,前兩次是繁忙時間來的,好奇者直接把路都給堵了,這回只好快下班了再來辦業(yè)務(wù)。”負責辦理手續(xù)的劉先生表示說。
為何辦個牌照要連跑好幾次呢?記者從負責車檢工作的人員處了解到,“除了被路人圍觀耽誤時間外,主要還因各方面頭一遭接觸特斯拉,大家都沒經(jīng)驗?!睋?jù)了解,第一次來辦理時純屬業(yè)務(wù)咨詢,當時就發(fā)現(xiàn)新車型技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)庫尚無該型車輛信息,隨后車管部門及時聯(lián)系上級進行更新才解決;第二次買完保險來驗車,結(jié)果反復(fù)尋找車架號、電動機號就是找不著,直到聯(lián)系經(jīng)銷商才得知具體位置;29日第三次來,很快辦齊了購置稅手續(xù),待明日上線驗完車輛后,終于可以領(lǐng)到正式牌照了。
談及這輛超跑的性能,劉先生主動提出帶記者感受一把。在車管所一條僻靜的試車通道,他從靜止猛地踩下油門,剛捆上安全帶的記者還沒反應(yīng)過來,脊梁便重重摔到了靠背上,巨大的推背感讓記者頭緊緊貼到了靠枕上,心也一下子提到了嗓子眼。停車后,劉先生笑道,“這還沒踩到‘地板油’呢。而特斯拉最獨特的設(shè)計是,越低速行駛越省電,在市區(qū)路況按50公里時速測算,百公里耗電能低到13度多,算起了費用僅需8元左右?!?/p>
零到百公里加速可達4.4秒,充一次電可續(xù)航500余公里,全車靠17寸平板電腦操控,臨沂首輛特斯拉究竟身價幾何?劉先生介紹道,老板買的這輛特斯拉是目前登陸中國的最奢侈款MODEL-S-P85,裸車價102萬元,購置稅需交近8萬元,整車“上路價”約110多萬元,“別看價格不菲,但后顧之憂卻沒有多少。廠家給出的政策是,4年車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題免費換新車,8年免費維修,電池保用8年?!?/p>
隨后,記者從其他渠道得知,劉先生的老板、臨沂首輛特斯拉的“神秘”買家是我市一位本土企業(yè)家。于今年10月4日偶然中接觸到特斯拉后,被這種純電、環(huán)保驅(qū)動的汽車所吸引,當天就拍板認購了一輛。據(jù)悉,該買家購買特斯拉轎車計劃用于汽車租賃業(yè)務(wù)。在其公司的規(guī)劃中,還將建立臨沂首家特斯拉服務(wù)站和新動能汽車租賃公司,這將開啟我市以國內(nèi)外電動汽車為主的汽車租賃公司的先河,為廣大市民提供包括特斯拉在內(nèi)的一大批新型能源汽車租賃服務(wù)。意在減少市區(qū)車輛尾氣排放,緩解日趨嚴重的霧霾天氣,將綠色節(jié)能環(huán)保的交通方式和生活理念帶進尋常百姓家。
相關(guān)鏈接:
特斯拉來中國仍需服“水土”
出生在美國硅谷的特斯拉,一度被譽為汽車界的“蘋果”。與喬布斯“蘋果”不同的是,特斯拉要想在中國的土地上茁壯成長,首要還是要克服水土不服。
作為全球熱門的新能源車品牌,特斯拉售價不菲。例如,特斯拉S型起售價達71000美元。其進入上海后一直廣受關(guān)注,尤其是特斯拉能否像其它國產(chǎn)新能源車那樣享受到上海的免費上牌政策,成為媒體和公眾關(guān)注的焦點。上海市經(jīng)信委副主任馬靜在今年10月28日的市政府新聞發(fā)布會上透露,確認特斯拉等進口新能源車可獲上海免費牌照,而截至目前已有164輛特斯拉在上海拿到免費牌照。
眾所周知,上海對小客車的限購方式是以高額的上牌費來實現(xiàn)的,在上海,小客車上牌照的價格高達8萬-12萬元,特斯拉既不用搖號,也不必繳納高額的上牌費用,相當于特斯拉變相取得高額補貼。
在中國,車牌顯然已經(jīng)成為了一種稀缺資源。雖然上海給以特斯拉免費上牌的優(yōu)惠,可是在北京,特斯拉似乎并不太好過。從目前的政策來看,特斯拉在北京不可上電動車牌,仍然需要參加普通小客車搖號。而且,能否進入新能源車目錄也仍然是未知數(shù),用特斯拉工作人員的話說,“時間不好說”。
而特斯拉在中國發(fā)展最關(guān)鍵的莫過于充電站的建設(shè)。在經(jīng)過長達4個月的談判后,特斯拉仍然沒有和國網(wǎng)達成共識,特斯拉CEO馬斯克也宣布將建設(shè)離網(wǎng)的充電系統(tǒng)。這意味著特斯拉在中國市場大范圍建設(shè)超級充電站面臨諸多難題。而在中國,電動車充電、換電都有初步完善的標準,特斯拉的充電卻在標準之外,大范圍建設(shè)困難重重。
盡管,“汗血馬”特斯拉來中國仍需服“水土”,但國人對其卻喜愛有加。從汽車協(xié)會發(fā)布信息看,2014年1-9月,特斯拉在中國的海關(guān)進口數(shù)量已經(jīng)達到3431輛。知情人士透露,特斯拉在華的上牌數(shù)量已經(jīng)超過900輛。此前,特斯拉CEO馬斯克曾公開表示,2014年特斯拉在華的銷售目標是5000輛。在馬斯克看來,中國是特斯拉最重要的市場之一,特斯拉在中國受到的歡迎甚至比在美國更加熱烈。(記者楊帆 楊青)