騎車(chē)、坐公交 有車(chē)一族給自己一個(gè)“無(wú)車(chē)日”

　每周少開(kāi)一兩天的車(chē)
　　對(duì)大多數(shù)私家車(chē)主來(lái)說(shuō),油價(jià)上漲帶來(lái)的壓力是實(shí)實(shí)在在的。有些車(chē)主感慨“買(mǎi)車(chē)容易,養(yǎng)車(chē)難”。
　　家住平安花園的劉先生平時(shí)基本上以車(chē)代步。“現(xiàn)在油價(jià)都接近8塊了,為了降低開(kāi)車(chē)出行的成本,我給自己定下每周一個(gè)“無(wú)車(chē)日”的計(jì)劃,每周要少開(kāi)一兩天的車(chē)。
　　在新城新區(qū)上班的于先生則和兩個(gè)同事搞起了“拼車(chē)”,每個(gè)月每人開(kāi)10天車(chē),負(fù)責(zé)接送其他兩位同事上下班,這樣每人每月就可以節(jié)省三分之二的費(fèi)用。
公交加出租
出行省錢(qián)“新套餐”
　　市民高女士在一家事業(yè)單位工作,原來(lái)開(kāi)一輛大眾波羅上下班。高女士單位里的私家車(chē)很多,停車(chē)位一向緊張。最近單位開(kāi)始收取停車(chē)費(fèi),高女士決定不再開(kāi)車(chē)上班了。
　　高女士的家離單位不太遠(yuǎn),有K10和K6兩條公交線(xiàn)路可選擇。高女士為自己制定了“公交加出租”的出行“套餐”:平時(shí)坐公交上下班,如果單位有急事就打的。高女士為此專(zhuān)門(mén)辦了一張公交IC卡,每天坐四次公交車(chē)花費(fèi)3.2元,每月70元。在臨沂城里辦事的話(huà),打的一般不會(huì)超過(guò)10元。這樣一個(gè)月下來(lái),高女士用200元就可搞定“公交加出租”的出行套餐。
步行騎車(chē)
出行健身兩不誤
　　臨沂城區(qū)汽車(chē)數(shù)量不斷增加,上下班高峰期,城區(qū)主要路段都會(huì)出現(xiàn)不同程度的交通擁堵,有時(shí)“開(kāi)車(chē)不如騎車(chē)快”。相比開(kāi)車(chē)坐公交的,大多數(shù)市民還是騎電動(dòng)車(chē)和自行車(chē),也有一些市民選擇步行。
　　市民王先生騎自行車(chē)上下班有兩三年的時(shí)間了。“我原來(lái)開(kāi)車(chē)上下班時(shí),經(jīng)常堵車(chē)讓自己的脾氣變差了。”王先生告訴記者:“現(xiàn)在騎自行車(chē)上下班感覺(jué)很好,沒(méi)有堵車(chē)的煩惱,還能鍛煉身體。騎車(chē)出行是一種低碳環(huán)保的綠色出行方式,希望有更多的市民能參與到騎行中來(lái)。”
　　　本報(bào)記者　范磊賢 ll