燒錢大戰(zhàn)有降溫 “快的”司機補貼下調(diào)至2元/單

　　“快的”司機補貼降至2元/單　　

　　“‘快的’下調(diào)了兩天了，以前每單補5元，現(xiàn)在只有2元了。”26日，安裝了“快的打車”的出租車司機王師傅說。

　　26日，“快的打車”公關(guān)部工作人員向記者確認了補貼下調(diào)的消息，表示從2月24日零時起，“快的”打車軟件對出租車司機的補貼標準全面下調(diào)，臨沂地區(qū)出租車司機補貼標準由每單補5元下調(diào)至每單補貼2元，每天前5單可享補貼。而乘客的補貼額度不變，仍然是每天2單，每單補貼13元。

　　另一方面，“快的打車”的老對手“嘀嘀打車”暫無相應(yīng)的動作，記者從“嘀嘀打車”臨沂區(qū)域推廣負責人處得知，“嘀嘀打車”的補貼額度依舊是出租車司機每天前5單每單5元，6-10單每單10元，乘客的補貼額度則在12元-20元浮動。

　　部分的哥優(yōu)先選擇“嘀嘀”

　　“你下載‘嘀嘀打車’了沒？沒有的話再下個吧，兩個軟件一起用每天能免5單。”26日，記者通過“快的打車”叫了一輛出租車，一上車，的哥就熱情地推薦。記者了解到，由于“嘀嘀打車”返現(xiàn)力度較大，不少出租車司機都積極推薦乘客使用。

　　26日，“快的打車”公關(guān)部工作人員對記者表示，盡管下調(diào)了補貼標準，但是對用戶的影響并不大，并未因此出現(xiàn)出租車司機大量卸載客戶端的情況，對乘客打車也沒有影響。不過在采訪了部分出租車司機后，記者發(fā)現(xiàn)，由于兩個打車軟件補貼力度差距較大，個別司機表示會優(yōu)先搶“嘀嘀打車”的單。

　　“現(xiàn)在‘嘀嘀’每天能返現(xiàn)75元，‘快的’只有10元，當然先選補貼力度大的單子了。”曹師傅說。曹師傅在上周日注冊了“嘀嘀打車”牌照，他坦言，自從“快的”補貼降了之后，自己接單會優(yōu)先選擇“嘀嘀打車”的用戶。

　　從“燒錢”轉(zhuǎn)向“拼服務(wù)”

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，“快的打車”給司機降低補貼，或?qū)⒁馕吨蜍囓浖盁X”大戰(zhàn)開始降溫，今后打車軟件的競爭將由“燒錢”轉(zhuǎn)向“拼服務(wù)”。

　　“無論是給司機的補貼，還是給乘客的補貼，都只是打車軟件搶占市場的一種手段。”臨沂金盾出租車公司經(jīng)理高紅梅說。她認為，隨著用戶數(shù)量達到一定規(guī)模，“燒錢”式的競爭將逐漸轉(zhuǎn)向“拼服務(wù)”式的競爭，補貼逐漸減少直至取消是必然的。

　　高紅梅認為，“燒錢”大戰(zhàn)一方面培養(yǎng)了用戶的軟件叫車習慣，另一方面也使得用戶“用車需求”和出租車司機“等客需求”實現(xiàn)了有效對接，因此對于用戶和出租車司機來說，即使取消補貼之后，打車軟件依然使用，而取消補貼后，打車市場將回歸到軟件叫車與招手并行的局面。

　　“我個人認為，與現(xiàn)金補貼相比，用戶更關(guān)心打車軟件的服務(wù)質(zhì)量，比如平臺是否穩(wěn)定、接單是否迅速、定位是否準確等，這才是打車軟件市場今后競爭的重點?！备呒t梅說。

　　記者了解到，截至2月26日，“嘀嘀打車”軟件在全市出租車中的注冊量已經(jīng)達到1900人，“快的打車”在乘客中的使用量已經(jīng)達到30萬筆，出租車司機注冊量超過5000人。

　　記者 邵琳