大眾網臨沂3月26日訊（記者 李依璐 通訊員 丁進）3月25日早高峰時間，臨沂市區(qū)銀雀山路東段交通非常擁堵，堵在中間的還有1路公交車。上早班的公交車司機們也很頭疼，因為沒有專門的停車場和調車處，他們每天都得在馬路上小心翼翼地完成這一切。據(jù)了解，我市目前共有國有路線52條，只有22條線路配有專門的站場和公交調度室，其余30條線路都等候在路邊，因此引發(fā)的問題也不少。市民期待，為這些公交線路“找個家”，也為出行提供更順心、便捷的環(huán)境。
“這條路本來就不寬，公交車還天天在這里調頭，等候發(fā)車。真讓人不理解?！?5日早上7點多，市區(qū)銀雀山路東段上擠滿了上班、送孩子上學的市民，交通非常擁堵。堵在中間的還有1路公交車，上早班的公交車司機們最頭疼，因為沒有專門的停車場和調車處，他們每天都得在馬路上小心翼翼地完成這一切。
據(jù)了解，我市目前共有國有路線52條，只有22條線路配有專門的站場和公交調度室。其余的30條線路都等候在路邊，因此引發(fā)的問題也有一籮筐。
1路車：路上公交車調頭 堵路堵心堵時間
25日早，市區(qū)銀雀山路東段1路公交車始發(fā)站，司機盧緒春師傅正在小心翼翼地調頭。此時，公交車橫在并不寬闊的馬路中央，占據(jù)了數(shù)個車道，不少車輛被迫停住讓行。
“每當高峰期發(fā)車都令人頭疼，光調頭就需要十多分鐘。發(fā)車時間耽誤了不說，還耽誤了路上其他行人正常行走，經常被指責?？晌覀冇钟惺裁崔k法呢？”1路車老駕駛員鐘恩彩師傅無奈地說。
1路車路隊長莊自強說，作為臨沂最早的公交路線，1路車為市民的出行做出了不少貢獻，隨著城市的發(fā)展，如今1路車的發(fā)車倒成了大家的心病。2012年11月14日，為了減少擁堵情況，公交總公司還專門將1路車，換成18座的較小體型的燃氣車。雖然瘦了身，但交通擁堵情況沒變，司機們還是需要擠在車群里慢慢挪著調車。
據(jù)公交公司介紹，我市52條公交車線路，像1路車一樣需要通過馬路調車的線路共有30多路。在馬路上調頭，不僅會給交通造成擁堵，也會帶來安全隱患。但沒有場站，雖然覺得不合適，也只能使用這無奈之舉。
5路車：沒處休息沒處方便 司機只能窩車上
1路車雖然調車不方便，但最起碼現(xiàn)在建立了公交調度室，位于解放路的5路車終點站，不僅拐彎需要注意，到站后司機也只能呆在車上休息。由于終點站附近都是商鋪，無處可建公交調度室，司機連喝口水的地方都沒有，上廁所更得跑老遠?！坝袝r到站了，時間緊，真沒時間上廁所。只能緊趕慢趕，趕到一個離公共廁所近的站點，趕緊跑下車方便。很多乘客不了解情況，經常因此落埋怨。我們只能耐心解釋，畢竟內急這種事，真沒辦法?！闭f起這事，5路車司機孫曉峰滿臉無奈。
沒有專門的場站，不僅上廁所成了老大難，吃飯、喝水都沒有人供應，從2012年起，公交公司專門為司機送飯，終于解決了司機的吃飯問題，喝水，只能自己想辦法了。公交一公司運營經理邵明宏介紹，考慮到公交車上配暖水瓶會有危險，喝水有困難線路上的不少司機都自配有超大號水壺，一天工作下來，就靠喝水壺里的水。
泰和花園：公交設施未規(guī)劃 小區(qū)通車有難度
沒有站場帶來的投訴也不少。3月24日，市民張先生反映，自己所居住的泰和花園小區(qū)不通公交車，導致出行不方便，并希望公交公司開通一條經過這里的公交線路。
張先生告訴記者，他所居住的小區(qū)叫泰和花園，位于沂蒙路北十二中學東側至濱河大道。附近的東北園社區(qū)有大約4000余戶業(yè)主。入住以來，張先生和他的眾多鄰居們感覺出行不方便?！斑@么大的一個連片社區(qū)，居民出行坐公交卻只能步行到沂蒙路，因為車少人多，很多人等了半小時依然擠不上去?！睆埾壬f，居民們特別盼望能有條公交線路通到自家門口。
就此，市公交總公司運營處負責人表示，對于張先生所說的泰和花園小區(qū)情況，公交部門早已去現(xiàn)場勘查，也希望能盡快為居民解決出行難問題。但由于該地沒有建設公交配套首末站，且此處道路狹窄，路口處又是中學的門口，早晚送孩子的車輛停在路上，容易造成堵車，公交車行駛有一定的困難。
記者了解到，新建小區(qū)居民出行難，主要因為小區(qū)規(guī)劃時沒有把公交基礎配套設施考慮進去，如公交車港灣、首末站調度室、簡易車輛維修場地、庫房和公共廁所等必備設施。沒有這些設施，公交的運營生產很難得到保證，因此，短期內線路難以覆蓋。
記者快評:城市在變化 公交要安家
泰和花園的張先生非常不理解，既然公交路線能合理規(guī)劃，為什么公交基礎設施不能相應到位？
對此，臨沂市交通局客管辦的相關負責人也非常苦惱，他表示，近幾年來，我市的城市公共交通事業(yè)在市委、市政府的領導下，已得到長足發(fā)展?！肮步煌▋?yōu)先就是群眾優(yōu)先”的科學發(fā)展理念在我市得到了較好地體現(xiàn)。臨沂城建面積在迅速擴大，公共交通也在快速發(fā)展。
但公交站場設施奇缺的矛盾也日益突出。特別是公交線路首末站、綜合換乘中心、停車場建設嚴重滯后的問題凸顯，已經成為制約公交快速發(fā)展的瓶頸?！斑@幾年，公交線路越開越多，公交車輛數(shù)量也越來越多。但由于公交車的場站建設歷史欠賬太多，并且場站建設土地指標的申請受諸多條件的限制，造成公交車運營后勤保障無法到位?！痹撠撠熑吮硎?，公交車站場建設不僅受規(guī)劃和城市建設現(xiàn)狀的限制，爭取土地指標也比較困難。
據(jù)了解，每個公交場站土地的供給都必須向當?shù)卣岢錾暾垺＝衲?，我市民生工程計劃?個公交綜合換乘中心，這些換乘中心計劃兼具夜間停放車輛、維修、加氣的功能。如在義堂修建，就需要到西部新城管理委員會申請批復，在北城新區(qū)修建，需要到北城新區(qū)管理委員會申請，每建一個場站，都離不開當?shù)卣闹С帧?/div>
據(jù)我省一位公交規(guī)化專家介紹，每條公交線路的首末站是必建的基礎設施，它是將公交車調頭、停放、上下客和乘客候車及行車調度等多種設施合在一起的小型服務性起、終點站。
由于公交站場設施建設的滯后與缺失，帶來的嚴重問題一直困擾著公交運營企業(yè)，并且隨著市民、人大代表和政協(xié)委員的不斷呼吁，也引起了相關部門的重視，但因為種種原因，問題一時難以得到解決。市民期待著，給大家?guī)肀憷墓卉?，經過一天“奔波”，能回到自己的“家”，得到更好的休整，迎著第二天初升的太陽，為市民出行提供更順心、便捷的環(huán)境。
(初審編輯： 責任編輯：趙國秀)
